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          最快50分鐘!“飛龍”從北京駛達雄安

          科技日報 2020-12-28 作者:矯 陽

            12月27日上午10時38分,C2701次列車準時從北京西站發出,駛向雄安新區。這是首班駛向雄安新區的列車,由我國新一代高速動車組“復興號”CR400AF擔當,俗稱“飛龍”。

            當天,北京至雄安新區城際鐵路(以下簡稱京雄城際鐵路)全線通車運營,雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新區間運行時間50分鐘左右,大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。

            京雄城際鐵路起自北京西站,正線全長92.4公里,全線設5座車站,最高設計時速350公里/小時。北京西至大興機場段已于2019年9月26日開通運營,此次開通的大興機場至雄安新區段長59公里,設大興機場、固安東、霸州北、雄安4座車站。

            作為我國智能高鐵新標桿,京雄城際鐵路凝聚了中國智慧?!熬┬鄢请H鐵路采用了70余項創新技術,是我國第一條全過程、全專業運用BIM(建筑信息模型)技術設計的智能高鐵,應用了物聯網、云計算、大數據等前沿科技?!敝袊F路設計集團有限公司(以下簡稱中國鐵設)黨委書記、董事長劉為群告訴科技日報記者,京雄城際鐵路的數字化設計實現高鐵“數字孿生”,這條鐵路開通之時,同時收獲一條實體高鐵和一條虛擬的數字化高鐵。此外,京雄城際鐵路還實現了鐵路BIM融入了雄安新區CIM(城市信息模型)平臺,為數字雄安建設發展打下良好基礎。

            而“飛龍”亦有更好的表現?!霸诎踩?、智能化、經濟性、舒適性以及節能環保等方面全面升級?!敝熊囁姆焦煞莨靖呒壷魅窝邪l師付善強說,全車部署了2500余項監測點,比以往監測點最多的車型多出約500個。

            中鐵建鐵四院研發投用了接觸網腕臂安裝裝備,實現高精度腕臂自動對位安裝;應用基于北斗系統的鐵路信號施工定測技術等科創成果,中鐵建電氣化局形成了BIM+GIS“一張圖”管理模式。

            27日上午11時22分,“飛龍”抵達剛剛落成的雄安站內。

            雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目。雄安站外形似荷葉上的一滴露珠,顏色使用藍色漸變色,寓意“清泉源頭,風吹漣漪”;站房建筑面積47.52萬平方米,站場規模13臺23線,采用站城一體化設計,有效融入城市肌體;車場之間設計了15米寬的“光廊”,既有效改善了地面候車廳的采光通風環境,又能節約車站照明用電,實現綠色節能的效果。

            作為國內首座在候車大廳內大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房,中鐵建工集團技術團隊對石子、沙子、水泥配比進行了上百次試驗,建成了候車大廳內一根根獨特韻律的“開花柱”。

            雄安站還首次提出“智能客站大腦”理念?!盁o數個獨立系統設備的數據一組組聯系起來,集中控制、統一指揮?!敝需F電氣化局京雄項目經理崔沖說,在客站大腦的統一控制下,各個設備猶如身體上的各個器官相互協同配合,完成大腦發出的各項指令。

            雄安城際還有多個第一:首次將裝配式一體化技術應用到鐵路工程上;國內鐵路第一座全地下牽引變電所;世界首座時速350公里標準“隔音隧道”……

            京雄城際鐵路全線開通運營后,鐵路部門將安排開行動車組列車16對,初期最高運營時速300公里。

            河北雄安新區管委會相關負責人表示,京雄城際鐵路的開通運營,對于雄安新區有效承接北京非首都功能疏解、加快新區產業聚集、提高新區輻射能力以及打造軌道上的京津冀具有重要意義。

            根據規劃,未來雄安站將成為京港(臺)高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區城際鐵路、雄安新區至忻州高速鐵路的交匯樞紐。

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          責任編輯:王超

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